江西灌漿料為裝配式建筑發(fā)展添磚加瓦

在裝配式建筑的發(fā)展和應(yīng)用中，日本一直處于前列，尤其是將裝配式建筑應(yīng)用到地震區(qū)的高層和超高層建筑中，充分發(fā)揮其抗震性的優(yōu)勢(shì)。我國(guó)改革開放以來(lái)也一直在研究裝配式建筑，但是限于混凝土鋼筋連接的核心難題發(fā)展較緩。

裝配式建筑建造速度快，受氣候條件制約小，節(jié)約勞動(dòng)力并可提高建筑質(zhì)量，具體特點(diǎn)如下：

1、大量的建筑部件都由車間生產(chǎn)加工完成，比如外墻板、內(nèi)墻板、疊合板、陽(yáng)臺(tái)、空調(diào)板、樓梯、預(yù)制梁、預(yù)制柱等。集中式的生產(chǎn)大大降低了工程成本，同時(shí)也更利于質(zhì)量控制。

2、工廠生產(chǎn)出來(lái)的建筑部件運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行組裝，減少了模板工程和人工工作量，加快了施工速度，這對(duì)于降低工程造價(jià)意義重大。

3、裝配式施工將整個(gè)建筑由一個(gè)項(xiàng)目變成一件產(chǎn)品。構(gòu)件越標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)效率越高，成本就越低，配合工廠的數(shù)字化管理，整個(gè)裝配式建筑的性價(jià)遠(yuǎn)非傳統(tǒng)的建造方式可比。

4、不同于傳統(tǒng)建筑那樣先做完主體才能進(jìn)行裝飾裝修，裝配式建筑可以將各預(yù)制部件的裝飾裝修部位完成后再進(jìn)行組裝， 實(shí)現(xiàn)了裝飾裝修工程與主體工程的同步，減少了建造過(guò)程，降低了工程造價(jià)。

5、裝配式建筑的建筑材料選擇更加靈活，各種節(jié)能材料如輕鋼以及木質(zhì)板材的運(yùn)用，使得裝配式建筑更加符合建筑的概念。

為解決裝配式建筑混凝土鋼筋連接的核心難題，我司將鋼筋機(jī)械連接技術(shù)及特種灌漿材料有機(jī)融合，自主研發(fā)出套筒灌漿連接技術(shù)及配套材料，符合鋼筋連接用套筒灌漿料技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，成為灌漿料領(lǐng)域鋼筋連接用套筒灌漿料研發(fā)的先驅(qū)力量。在大面積的工程實(shí)踐中，鋼筋套筒連接用灌漿料充分發(fā)揮了其優(yōu)越性，各種板材吊裝組配完成就能承重，施工速度快，建造價(jià)格低。

水泥混凝土路面是我國(guó)公路路面主要類型之一,在我國(guó)公路網(wǎng)構(gòu)成中占有較大比重。它具有強(qiáng)度高、剛度大、受溫度影響小、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。但水泥混凝土路面接縫較多,對(duì)超載較為敏感,易發(fā)生脫空、唧泥、裂縫等先期病害,從而導(dǎo)致路面的破損。如何治理與預(yù)防脫空、唧泥等病害,搞好水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù),延長(zhǎng)公路的使用壽命,其通行能力,具有十分重要的意義。筆者參加了廣西南寧至柳州高速公路水泥混凝土路面改建工程試驗(yàn)路段施工,采用灌漿技術(shù)處治原水泥混凝土路面,并對(duì)施工項(xiàng)目進(jìn)行跟蹤檢測(cè),在室內(nèi)對(duì)漿液的配合比進(jìn)行了對(duì)比實(shí)驗(yàn)。灌漿技術(shù)在該路段取得了良好的效果。

1.水泥板底脫空的危害

板底脫空的形成將嚴(yán)重危害路面的使用質(zhì)量及壽命。盡管水泥混凝土路面基層具有較高的強(qiáng)度,但一旦板底脫空,在行車荷載作用下,混凝土路面板將失去連續(xù)均勻的支承,發(fā)生翹動(dòng)并隨之?dāng)嗔殉蔀閿喟?行車荷載及環(huán)境因素的連續(xù)作用,將加大脫空面積和深度,使斷裂增加,進(jìn)而成為破碎板。由于斷板及破碎板的存在,雨水沖刷基層加劇,并影響至周邊板,而使路面產(chǎn)生大面積破損,形成惡性循環(huán)。

2.水泥混凝土面板唧泥、脫空形成的主要原因

唧泥和脫空病害的產(chǎn)生有其內(nèi)在因素和外界因素:內(nèi)在因素是基層本身的質(zhì)量、組成以及混凝土面板接縫狀況;外界因素則是汽車荷載和氣候變化。我國(guó)路面基(墊)層材料一般都選用穩(wěn)定類集料,其模量遠(yuǎn)小于混凝土面層的模量。水泥混凝土路面在重車荷載的反復(fù)作用下,板下基(墊)層將產(chǎn)生累積塑性變形,使混凝土板的局部范圍不再與基層保持連續(xù)接觸,于是水泥砼路面板底與基(墊)層之間將出現(xiàn)微小的空隙,即出現(xiàn)了板下局部脫空,或稱為原始脫空區(qū)。同時(shí)溫度、濕度的變化,以及板內(nèi)溫度的非線形分布,引起板向上或向下的翹曲,加速了板與基層之間的分離,形成板底脫空。脫空的出現(xiàn)又為水的浸入創(chuàng)造了條件,當(dāng)路面接縫或裂縫養(yǎng)護(hù)不及時(shí),雨水從破損處侵入基層,滲入的水將在板下形成積水(自由水)。積水與基層材料中的細(xì)料形成泥漿,并沿面板接縫縫隙處噴濺出來(lái),形成唧泥。唧泥的出現(xiàn)進(jìn)一步加劇了板底的脫空。這樣周而復(fù)始,惡性循環(huán),超終導(dǎo)致路面的損壞。

江西灌漿料